新能源车续航门槛大幅提升至100公里，行业迎来品质升级分水岭
2026-01-27
01 政策调整：从“量变”到“质变”的战略转向
此次新能源车购置税减免技术要求的调整，标志着中国新能源汽车产业政策导向的重大转变。据乘联分会秘书长崔东树分析，此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升和增程技术进步，确保政策与技术发展同步。
与2023年发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中提到的“不低于43公里”相比，新规对插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电续驶里程门槛大幅提高至100公里。
新政还对车辆能耗标准进行了细化分类。针对插电式混合动力车型，按车辆整备质量进行了分档：2510kg以下的车型，电能消耗量不能超过对应限值的140%；2510kg及以上的车型，限值放宽到145%。
02 市场现状：近四成车型面临退市压力
据统计，当前市场上约30%-40% 的插电混动车型纯电续航低于100公里，这些车型需在2026年1月1日前完成退市，导致终端市场在2025年底出现一波清库促销潮。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，这次调整对于2026年1月1号开始减半征收购置税的部分车型提出了更高的能耗要求，有助于淘汰落后产能，提升新能源车整体的技术水平。
目前主流插电混动车型的纯电续航里程大多已超过100公里。如问界M5增程版纯电续航230公里；比亚迪唐DM-i智驾版纯电续航175公里；理想L8 CLTC纯电续航225公里以上。
03 消费者影响：购车成本与使用体验的双重变化
对消费者而言，新规将带来购车决策的多方面影响。
购车成本方面，2026年起新能源汽车购置税将从全额免征调整为减半征收，即按应税车辆计税价格的5%征收，同时设置单辆车减税额上限1.5万元。这意味着消费者购买价格较高的新能源车型时，享受的税收优惠将会减少。
使用成本方面，续航提升为消费者带来实实在在的节省。以日均行驶50公里计算，纯电续航100公里的车型相比43公里车型，每年可节省燃油费用约3000-5000元。
中国主要城市日均通勤距离约30-50公里，100公里的纯电续航意味着用户可以实现“两天一充”，大幅降低充电频率，同时保证在开启空调、应对拥堵等实际场景下，车辆仍能满足日常通勤需求。
04 行业变革：技术竞赛与供应链重塑
新规正推动新能源汽车行业从“规模扩张”向“技术深耕”转型。
车企面临短期清库压力与长期技术研发的双重挑战。北方工业大学教授、汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，针对市场上在售的部分纯电续驶里程不足100公里的插电式混合动力乘用车，车企或会在年底前进行一轮清库促销。
技术领先的企业已展现先发优势。随着政策对续航与能耗要求的提升，具备高效混动系统与长续航纯电技术的车企将进一步抢占市场。
上游供应链也迎来新一轮技术竞赛。电池供应商需在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案；电驱与电控系统供应商则需提升能量转换效率，制定更精准的能量管理策略。
05 未来展望：新能源车产业迈向高质量发展
新能源车续航门槛的提升，只是产业高质量发展的起点。未来，政策与技术双轮驱动将继续推动行业变革。
中国汽车工业协会专家委员会委员章弘认为，新技术要求将推动新能源汽车在能耗、续航等方面的技术升级，同时调整减税额度，体现了政策对新能源汽车产业高质量发展的引导和支持。
随着2026年的临近，汽车产业将迎来新一轮技术竞赛。那些能够快速响应政策变化、掌握核心技术的企业，将在新一轮行业洗牌中占据先机。
对于消费者而言，更长远续航、更低碳排放的新能源车型，将带来实实在在的福利。
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